Los últimos años han sido difíciles para los responsables de las cadenas de suministro y sus procesos. “Para las empresas resultó clave contar con flexibilidad para adaptarse y sobrevivir a eventos disruptivos constantes. Mirando hacia el 2023, consideramos que esto todavía no ha terminado”, comenta Adriana Gutiérrez, country manager Colombia Infor.
Los retos en las industrias del país continúan, e iniciar este año tendrá muchos desafíos que se han desatado por diversas circunstancias del sector logístico y de distribución que afecta a la cadena de suministros. De hecho, la crisis de contenedores afectó desde los productos más pequeños como libros por los costos del papel y de tintas, pasando por un alza en prendas de vestir, hasta impactar en los valores y la escasez de autos. La inflación, la volatilidad del dólar y esa situación con los contenedores, han hecho repensar las industrias y creer en la tecnología como una salida.
Es por ello que Infor, líder global de software empresarial en la nube especializado por industria, menciona cinco tendencias que considera afectarán a las empresas y a los profesionales de la cadena de suministro en el año que empieza.
Los planes de las cadenas de suministros fallarán en su gran mayoría
La incertidumbre y la volatilidad continuarán conspirando junto con factores locales y globales, afectando el performance de la cadena de suministro. Ni la demanda ni el suministro alcanzarán niveles estables y sustentables a comienzos del año, ya que se verán influidos por temas geopolíticos, ambientales y macroeconómicos. El planeamiento de la cadena de suministros es todavía crítico para el negocio, pero resulta difícil predecir el futuro con precisión. Es necesario enfatizar en un planeamiento más amplio con escenarios que garanticen que la empresa está preparada para adaptarse y “pilotear” rápidamente cualquier imprevisto.
El comienzo del año será duro.
La guerra entre Rusia y Ucrania afecta el suministro de energía y de alimentos en todo el mundo, y esto será especialmente duro en Europa, Medio Oriente y Asia. Las cadenas de suministro en el mundo han evolucionado para ayudar a equilibrar las escaseces y problemáticas regionales, pero la globalización hace que los efectos sean cada vez más frecuentes y que surjan disrupciones imprevistas en la demanda, lo que continuará produciendo inflación, escasez y preocupación.
La mano de obra afectará a la disfunción de la cadena de suministro
El concepto de trabajadores esenciales surgió durante la pandemia de COVID-19 para clasificar al personal cuyo trabajo no puede realizarse en forma remota, y cuya ausencia detiene el comercio básico o amenaza la salud y seguridad ciudadana. Esta categoría incluye cientos de trabajadores de transporte y logística en el mundo. Estos trabajadores han parado y hacen huelgas en todas partes del mundo. Aunque los sueldos del sector de logística aumentaron en los últimos dos años de escasez de personal, los aumentos no han seguido el ritmo de la inflación y del alza del costo de vida. La disparidad económica traerá cambios políticos en el mundo, como también la flexibilidad del mundo laboral para restablecer la dinámica de empleo en las entidades claves de logística y distribución.
La influencia China deja al descubierto deficiencias de las cadenas de suministro
Durante varios años las operaciones de compra en muchas industrias han diversificado sistemáticamente las redes de proveedores a países que no sean China para minimizar los impactos del incremento de tarifas, guerras comerciales y estrategias de Covid cero. Con Xi Jinping en el poder por otros cinco años, los riesgos de la cadena de suministro debido a potenciales acciones con Taiwán, juegos navales y marítimos en general, así como las inversiones de China en países en desarrollo con riqueza mineral tendrán que ser considerados.
Los puertos, rutas de transporte internas y rutas por agua de otros países en Asia que pueden beneficiarse con los cambios no cuentan todavía con la infraestructura de transporte y logística para competir con la fortaleza China. Las rutas comerciales por zonas bajo control o influencia de China están todavía sujetas a disrupciones imprevistas.
Redefinición de la visibilidad de la cadena de suministro
Este año se vieron anuncios de reducción de puestos en empresas líderes de transporte. Los analistas del sector comentan las quejas de los compradores en cuanto la visibilidad del transporte y de la falta de ROI, es decir del retorno de las inversiones en negocios esenciales. A medida que el mercado de visibilidad entra en el ritmo global de economías más lentas se verá un énfasis en contar con redes empresariales de cadenas de suministro y en aplicaciones para lograr mayor visibilidad logística y operacional. Las decisiones de compra para lograr visibilidad involucran tanto a las partes como a los beneficiarios potenciales del área de transporte con líderes tanto de compras, finanzas y gestión de inventario considerando productos tecnológicos para garantizar escalabilidad, flexibilidad y cobertura en el amplio ecosistema de la cadena de suministro ayudando a resolver las necesidades siempre cambiantes del sector.
Resumiendo, Infor resalta la importancia de contar con tecnología de vanguardia en la nube para lograr una operación eficiente y por sobre todo competitiva de las operaciones logísticas.
